Разобраться в приказе Минтранса №15 от 20.08.2004 г., регулирующему режим труда и отдыха, не так то просто. В этой статье мы поможем выделить существенную информацию из этого документа и дадим вам рекомендации по их соблюдению. Что важно: нормы приказа касаются только водителей, работающих по трудовому дорогому, и индивидуальных предпринимателей.
В П №15 часто используется два схожих термина, «рабочий день (смена)» и «рабочее время». С ходу может показаться, что это одно и тоже. Однако, в юридических документах каждое слово имеет значение. Разница состоит в том, что не вся деятельность в течении рабочей смены засчитывается в его рабочее время по тахографу. Что входит в рабочее время водителя и индивидуального предпринимателя:
- Предрейсовый медицинский осмотр по соотношению 1:1, то есть 30 минут, потраченных на прохождение медосмотра равняется 30 минутам рабочего времени по тахографу.
- Работа вторым водителем, в составе экипажа транспортного средства по соотношению 2:1, то есть 1 час такой работы равняется 30 минутам рабочего времени. (Возможно с 1-го января 2021 года такая работа вообще перестанет учитываться как рабочее время).
- Работа по охране груза по соотношению 10:3, то есть от 1 часа такой работы не менее 18-ти минут засчитывается в рабочее время (возможно с 1-го января 2021 года это также исключат).
- Ремонт в пути, заправка, мойка автомобиля, погрузочные/разгрузочные работы, получение документов и пр. по соотношению 1:1.
- Специальные перерывы для отдыха от управления автомобилем по соотношению 1:1, то есть 15-ти минутный перерыв полностью засчитывается как рабочее время. Перерыв который длится от 30 минут до 2-х часов в рабочее время не входит вообще. При этом обратите внимание, закон предписывает, что во время смены такой отдых может занимать не более 2-х часов.
Из рабочего времени и рабочей смены можно исключить следующее:
- Водителям регулярных городских и пригородных маршрутов общественного транспорта разрешается делить на две части перерывом, который должен длится не более 3-х часов. Это время не входит ни в рабочее время, ни в смену.
- Водителям междугородних перевозок ежедневное время на отдых можно разделить так, что только часть отдыха будет считаться рабочей сменой и разделит ее на две части. Этот перерыв также не включается ни в рабочее время ни в смену (работает только при суммированном учете рабочего времени).
Давайте отдельно разберем п. 19 пр №15 Минтранса РФ:
«Не позже чем через 4 часа управления автомобилем водитель обязан сделать специальный перерыв для отдыха от управления автомобилем в пути продолжительностью не менее 15 минут, в дальнейшем перерывы такой продолжительности предусматриваются не более чем через 2 часа». Первое, на что стоит обратить внимание, это фраза «не позже чем через 4 ч.», что означает, что водитель может сделать перерыв в любое время по своему усмотрению, но не позже чем через 4 часа непрерывного управления. Второе, это фраза «в дальнейшем перерывы… не более чем через каждые 2 часа», что означает, что водитель после перерыва для питания и отдыха должен останавливаться на специальный 15-ти минутный перерыв не реже, чем через 2 ч. непрерывного вождения. При этом, обратите внимание, что специальный перерыв засчитывается только в случае установки на тахографе режима «отдых».
Еще одной особенностью трактовки пр. №15 является различие между «неделей» и «календарной неделей». Так как в части текста приказа есть уточнение «календарная неделя», то в остальных частях текста, где обращение происходит к обычной «неделе», необходимо читать как 7 суток. Возьмем для примера два положения действующего документа.
1. В п. 25, сказано: «отдых может быть сокращен до 9 ч не более 3 раз в течении одной недели при условии, что до конца следующей недели ему(работнику) предоставляется дополнительный отдых, который должен быть суммарно равен времени сокращенного ежедневного (междусменного) отдыха». Что означает именно семи-суточный интервал (обычную «неделю»).
2. А вп. 17, четко обозначено, что неделя – это интервал с 00:00 понедельника до 24:00 воскресенья (календарная неделя).
Нормы труда и отдыха:
|
|
Пятидневная рабочая неделя |
Шестидневная рабочая неделя |
Суммированный учет |
|
Продолжительность смены |
до 8 часов (п. 7 приказа) |
до 7 часов (п. 7 приказа) |
до 10 часов (п. 9 приказа) |
|
Продолжительность смены для междугородних перевозок (чтобы доехать до места отдыха) |
до 12 ч. (п. 10) |
до 12 ч. (п. 10) |
до 12 ч. (п. 10) |
|
Продолжительность смены на регулярных городских и пригородных маршрутах |
|
|
до 12 ч. (п. 11) (по согласованию с представительным органом работников) |
|
Продолжительность смены для особых видов деятельности (если время управления за смену не превышает 9 ч.) |
до 12 ч. (п. 12) |
до 12 ч.(п. 12) |
до 12 ч. (п. 12) |
|
Время управления |
до 9 ч. (п. 16) |
до 9 ч. (п. 16) |
до 9 ч. (п. 16) |
|
Время управления (в условиях горной местности при перевозке пассажиров и при перевозке тяжеловесных, крупногабаритных и длинномерных грузов) |
до 8 ч. (п. 16) |
до 8 ч. (п. 16) |
до 8 ч (п. 16) |
|
Время управления (не чаще 2 раз в календарную неделю |
|
|
до 10 ч (п. 17) |
|
Перерыв на обед. |
минимум — 30 минут, максимум — 2 часа (п. 24 приказа) |
минимум — 30 минут, максимум — 2 часа (п. 24 приказа) |
минимум — 30 минут, максимум — 2 часа (п. 24 приказа) |
|
Ежедневный (междусменный) отдых |
не меньше следующего значения: |
не меньше следующего значения: |
не меньше 12 часов (п. 25 приказа) |
|
Ежедневный (междусменный) отдых для регулярных городских и пригородных перевозок |
|
|
можно сократить до 9 часов, если следующий междусменный отдых будет не менее 48 часов (п. 25 приказа) |
|
Ежедневный (междусменный) отдых для междугородных перевозок |
|
|
не менее 11 часов (п. 25 приказа): |
|
Еженедельный отдых |
42 часа + ежедневный отдых (п. 26 приказа) |
42 часа + ежедневный отдых (п. 26 приказа) |
42 часа + ежедневный отдых (п. 26 приказа). Помимо этого, количество выходных дней в текущем месяце должно быть не менее числа полных недель этого месяца. (п. 27 приказа) |
Помимо перечисленного в таблице следует обратить внимание на следующее. Для всех типов смен на городских и пригородных автобусных перевозках рабочий день можно разделить на две части (п. 13 приказа).
- Перерыв должен быть не позже первых 5 часов смены.
- Продолжительность перерыва между двумя частями рабочего дня не должна превышать 2 часа, время на обед в перерыв не входит.
- Продолжительность перерыва может быть увеличена до 3 часов (на основании отраслевого соглашения, заключенного на региональном уровне социального партнерства, локального нормативного акта работодателя и соглашения водителя).
- Перерыв между двумя частями рабочего дня не считается рабочим временем и в рабочее время не включается.
Источник материалов: https://georoute.ru/how-to-observe-the-work-and-rest-mode-on-the-tachograph
- Комментарии
